www.dm530.net(这些价格区间段里买什么车最好)
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2023-11-21
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1. www.dm530.net,这些价格区间段里买什么车最好?
我要正经回答一下这个问题,给所有买车人一个思路和建议,别嫌长。看完本文内容可以免税——免智商税。
先说选车思路和推荐原则1、不管你预算多少,买什么价位的,安全性都必须考虑进去。别听什么车是买来开的,不是用来撞的。那都是不知道自己一顿吃几碗干饭的人才说的话。谁都不愿意出事,可是交通事故哪说得准呢,你不撞别人,别人还撞你呢!这就和安全带一样,不出事你系一万次都没用。真有事,安全带能救你命!车辆也是如此,买车是为了提升生活质量的,不是给自己以及家人增加风险的,你说对吧?2、基于以上原则,所有小微型车我都不推荐,包括小型SUV。因为什么?虽然不见得车越重越安全,但是小的、轻的车是一定不安全的!你看中保研测试,这小车也都全优,那是它自己撞墙,它车身轻碰撞能量就小。要是和一辆大车对撞你觉得是什么后果?一定是小车给大车吸能!小微型车不是绝对不能买,但是我不推荐。3、如果你只是上下班代步,那车就是纯工具,我推荐奇瑞小蚂蚁,整车终身质保,或者欧拉各种猫,女孩开很搭,电池也是终身保。不过也是仅限于代步!千万别出去浪,这种小车在高速上是保护不理你的,不上高速是我推荐小微型车的前提。4、尽量把预算提到10万以上,你要是做小生意商用,那是为了讨生活,不在此列。如果你买车是为了提升生活品质,那就别差这一两万的,毕竟每年养车成本还得一万来块钱呢。十万是个分水岭,低于十万各方面表现都会差一大截。5、30万以上,你买的不是车,你自己要清楚这一点。就好像几万块钱的包,你买的是包吗?你买的是自己花几万块钱背在身上的这种需求。BBA,豪华品牌可以选,但是前提是你需要认同它的品牌溢价。不是一分钱一分货,到了30万以上的价位,是一块钱一分货。记住花一块钱买一分钱东西的优雅和从容,别在车上较劲。如果你没那么从容,把预算降下来,那车不是给你买的,请认清现实。6、50万以上,你到了这个身价就不应该犹豫你买什么车好了,你开心就好。否则的话,和上面一条同理,你还没到这个层次,可以考虑压缩一下预算。那些为了生意、事业,不得不打肿脸充胖子的,也别问我什么买什么车好,问问自己为什么要打肿脸,迎着拳头来的方向思考,这时候我觉得不重要,重要的是哪个方向的人觉得。7、我肯定不是最懂车,最专业的的,但是你会点进来看我这个帖子,那九成以上会比你专业那么一点点。说这个不是让你相信我——别信任何车评人的话,因为我们有一个算一个,都没办法对自己的推荐负责。你买错了找我我是肯定不赔的。但是你应当想想我的话有没有道理,用理智判断,不要发现我的观点和你想象中的不一样就排斥——我敢肯定,你脑子里对汽车的认知有一多半是错的。8、本文不推荐MPV车型,因为车身结构的关系,MPV车型也很难保证司机的安全。美系的GL8在中保研跪了,有公路坦克的比亚迪宋MAX也在中保研跪了。以安全性著称的沃尔沃为啥不出MPV?因为它也没办法把MPV做得很安全。别想着全家人出行,你爸我爸,你妈我妈,你和我还有孩子,正好7个人,多完美啊?短途出行七座SUV也可以凑合凑合,长途出行,七座MPV你一样没地方放行李,坐着也不舒服。而且一年有几次啊?如果有刚需的话,推荐传祺M8。接下来咱正式说车:一、10万以下价位:1、比亚迪秦Plus DMi 10.78万起。我知道超预算了,但是这一万你加的值。像是宝来,最高优惠四万,手动挡9万来块钱,10万以内也能落地。别克英朗,降价4万多,四缸机也不超过十万。这些车型优惠了好几万,十万左右似乎很划算,可是在秦PLus面前,只能跪着。百公里加速8S,不充电的油耗只要3L,加那一万块的预算在油费上都能省出来,贷款都值!你说买动力强的还是空间大的,这是需求不同,喜好不同。放着秦Plus不买,去买同价位的轩逸、朗逸,那就是智商上的差距了。话说得有点过哈,但是道理是真的,比亚迪这次的DMi,还真就是降维打击!以前有车企出一款坑爹的车,都被称为智商检测机,其实秦Plus也算,只是属于逆向检测。它一出来,十万左右价位,所有轿车都不香了。2、名爵5 1.5T+7DCT 8.59万起真·十万以下价位,比较适合年轻人的风格。9万多的小跑车,百公里加速在8秒左右,动力没话说,油耗也不高,百公里也就是六七个油。空间家用也够,湿式双离合顿挫是一定会有的,但是耐用性不用担心,在这个价位算是物超所值的存在了。当然,手动的1.5L自吸,就不那么推荐了,如果能够接受手动,也不追求动力的话,不如去买逸动DT,优惠完只要5万。本来名爵5 手动挡6.5万是不错的,但是和逸动DT的5万比起来就不香了。3、捷途X70……后面的省略号,代表推荐一个系列。不管是X70,X70M,X70S,X70Plus 都是同平台产品。更加推荐1.6+湿式双离合的动力组合,和虎8P是一样的,只是会有一点超预算。像是X70Plus 1.6T下来要10.4万,落地要超过11万了。原则上是不推荐干式双离合的,不过捷途品牌保10年20万公里,所以哪怕是干式双离合,我觉得也是可以买的。记住,我是无法对自己的推荐负责的,事情就是这么个事情,干式双离合的耐用性肯定很差,你堵车蠕行的时候可以锁定低档位,减少离合器片的磨损。而且这车保10年20万公里。如果能接受手动挡那就很值了,毕竟很便宜,像X70M,中型SUV,1.5T的手动挡只要6万起步。紧凑级SUV可选的就比较多了。比亚迪宋Pro,吉利帝豪GS,1.5T的发动机都算先进的。最先进的当属长安欧尚X5的蓝鲸发动机,不过Unit上参数虚标的就是这款,实际表现,动力和油耗都达不到宋Pro的水平。这种车我是不敢向大家推荐的,因为我不知道它还有啥是不实的。另外,10万以下价位推荐以1.5T+湿式双离合为主。这应该是这个价位能买到最好的动力组合了,而且油耗也是最低的。AT变速箱平顺度更好,不过相对双离合的高效传动而言,油耗略高。而且湿式双离合的耐用度是不差的,些许顿挫,在这个价位应该可以接受。SUV里,好像就只有远景X6,1.4T+6AT表现还不错。二、10—15万价位1、还是比亚迪秦Plus DMi10万左右的朗逸、宝来、英朗跪着,你以为15万以下的卡罗拉、速腾、轩逸、思域什么的就不用跪吗?什么雷凌、高尔夫、领动、福克斯……这些十来万的紧凑级合资齐刷刷地跪成一排!问你们谁能做到百公里3个油?有吗?没有就跪着。废话不多说了,20万以内,作为家用轿车,它是无敌的存在。2、秦Pro DM 13.19万起比亚迪DM3.0,属于DM-P平台。上一代的产品,放在这个价位依旧是爸爸一样的存在。百公里加速5.9S,能充电的话,一样可以在市区内当纯电车行驶。不能充电的话,53Km的低配足够了。其实很多人不知道,这车依旧可以做到百公里5L的油耗。 对于我们这些玩插混的老鸟来说,4L油不在话下。它和Plus除了发动机升级之外,其实更像是手动挡和自动挡。秦PLus锁定发动机的转数,保持发动机启动就在最佳工况下工作,用电来找补。这一切都是自动的。而秦Pro DM则像是手动挡,你要是不知道什么速度用什么档位,开出来的油耗就会略高。多说一句,别的车我一般不推荐干式双离合,但是插混车不同,它在低速的时候是用电的,并不会频繁摩擦离合片,燃油车的那些问题在插混车上并不存在。总之,这是一款15万以内,百公里加速5.9S,油耗5L的神车。只是因为它叫比亚迪而被埋没了。轿车之后就没谁了,我们所熟知的那些品牌,那些车型都直溜儿地跪着呢。3、捷途X95 12.19万起和瑞虎8Plus同平台产品,中型SUV,动力百公里加速在10秒左右,算是够用。油耗也在10L左右,可以接受。和虎8P比起来,在于10年20万公里的质保。当然,如果喜欢虎8的配置和自动驾驶的话,瑞虎8Plus 也值得推荐。总体说来,奇瑞的1.6T+7DCT的组合还是比较靠谱的。4、哈弗H6是可以买的,不过只推荐2.0T的版本。包括F7X,搭载2.0T,385扭矩的发动机,一款跨界SUV百公里加速能跑到6.6S,性能没得说。长城虽然只质保3年,但是做工和品控还是可以信赖的,H6销量榜霸榜这么多年,它也怕被追上,也在一直努力。至于说其他,宋Plus 1.5T其实也非常不错,不过我觉得性价比和哈弗这几个2.0T的车型比还差了点。至于说比较热门的CS75P、博越、长安Unit、荣威RX5,传祺GS4,产品力也好,性价比也好,都差了一个档次。三、15—20万价位1、还是比亚迪秦Plus DMi 你不会以为卖得便宜也是它的错吧?没错,秦PlusDMi,放在20万以下是没有对手的,除了一些B级车的空间能比它大,动力、油耗综合表现,哪怕到了这个级别依旧难逢对手,这个价位的一些合资车,该跪还得跪。区别就是……跪在哪。你们不会天真地以为丰田、本田、日产、大众、别克、福特和谐品牌也有品牌附加值吧?在美国这些是低端品牌,在国内你就以为它们高端了?你自认为比老美低一等吗?这么说吧,没有秦Plus DMi ,这些合资车还能骗一骗。日系车说别看我动力弱,但是我省油啊!德系车说,我动力强,油耗也没高到哪去。秦Plus 出来,动力不虚德系,油耗比日系还低,就问你服不服。另外,秦Pro DM也是如此,除了不保值,没别的毛病了。。2、领克03+这是WTCR房车世界杯赛事的两连冠车型,2.0T+8AT,百公里加速5.9S,有动力有操控,简而言之这是一款能玩得起来的车。秦Pro DM直线加速也能跑5.9S,不过可玩性就差了很多。年轻人开起来拉风,空间表现也能兼顾家用。关键是,这车首任车主享受整车终身保,质量和品质都没地说。3、传祺GA8它的特点是大,这是这个价位能拿下的唯一一款中大型轿车,2.0T的发动机,热效率能达到40%,最大马力252Ps,能爆发出390Nm的扭矩。动力百公里加速依然能到8S多,丝毫不显得笨拙。6AT变速箱表现中规中矩,算是这个价位非常不错的选择。偷偷告诉你,传祺的车,位数为8的比较吉利,GA8、GS8和M8都是这款发动机,性价比都非常高。4、比亚迪宋Plus DMi 15.38万起来吧,紧凑级合资SUV都跪在这里吧。其实在SUV领域,合资真就不是国产的对手,原来还是蹲着,等宋Plus 出来,就只能跪了。百公里4个油,百公里加速8秒的动力,普天之下,没谁了。我说比亚迪的时候总有人很不屑,这些人就是不肯面对现实,摒弃你的合资信仰,咱就拿车说话,4个油,8秒动力的SUV,谁造出来了?就DMi车型来说,秦Plus 和宋Plus 的性价比都极高,这都是奔着不给人留活路去的。5、领克05其实你买01也行,2.0T+8AT,百公里加速7秒以内,整车终身质保。你喜欢运动,喜欢年轻个性,领克的车都可以买。6、红旗HS5发动机和变速箱都弱了领克05一筹,但是空间表现更好,外观也更大气,风格更加成熟。关键是整车和领克一样,也提供了首任车主终身保。7、奇瑞大蚂蚁这个价位我唯一推荐的一款纯电车。文章看到这,都知道我是比亚迪的粉,不过你看我推比亚迪的纯电了吗?并没有!因为我的观点是,10万以上的所有纯电车,甭管你是比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏还是威马,全都不值得买!理由很简单,因为现在的电池技术还不成熟,你花20万只能买到不成熟的产品——除非你把车当玩具,你家里有这个条件,你玩得起。真正想踏踏实实买辆车解决全家出行问题的,我都不推荐。不过,奇瑞大蚂蚁是唯一的例外,理由也只有一个,它终身保。纯电车终身保可真狠,因为它没办法和你绑定保养,电车没有发动机,几乎不需要保养。而且纯电车不涉及排放问题,甭管你是国五国六国七国八,这车你开到死也不会不允许上路。四、20—30万1、汉DM 21.98万起雅阁天籁凯美瑞、帕萨特、迈腾、君越、凯越,蒙迪欧、亚洲龙,刚才没让你们跪秦Plus DMi哪里,是因为在这给你们留位置了。百公里加速4.7S,中大型轿车,纯电后驱车,混动四驱!实际油耗(不充电)在5—6L。外观内饰,里面的各种配置就不用我多说了,自己去看。仅凭车论,50万以内没有对手。唯一的缺点是现在买不到现车,至少需要等一两个月。轿车,没有别的可推荐了,在汉DM面前,都是垃圾。2、唐DM 23.98万起唐DMi也有,但是不推荐。在意油耗的话,显然是宋Plus DMI更具性价比。到了唐DM这个价位,这个级别,你要的是百公里5S的加速!唐DM油耗高吗?其实我就是唐一代车主,不会开的百公里能开出17个油(包括抖音上很有名的车评人,自己座驾就是唐DM,老司机了,一样不会开唐)可是这车放在我手里,不充电,省道上能跑到6L油以下,市区不堵车8L有左右。什么CRV、昂科威、汉兰达、锐界、途观L、冠道、跪在这里。雪佛兰开拓者可以不跪,毕竟降价4万,而且空间的确很大,至少有一方面没被唐DM碾压。为什么把25万—30万合并到这里了?因为没得选,还是它俩。30万以下无敌,其实50万以下,不看品牌溢价的话,依旧无敌,没有其他选择。四、30万以上30万以上,你买的已经不是车了,更多是选择一种气质和人设。再直白一点说,车好不好已经不重要了,关键要有逼格。所以,我没办法再从车的角度出发,给你选一个最好的,刚刚说了,光看车本身的话,汉DM、唐DM在50万以下无敌,你就喜欢车,不在其他的话,买它俩,富裕的钱充油卡电费里,加装你车是零油耗。所以,我只说说不能买的。1、别买紧凑级轿车超过30万的紧凑级轿车,基本上都是A级车的高配,都说这个价位是奔着逼格去的,你非要把自己扮演成20万的价位。像是宝马2系、奔驰CLA都最好别碰。4S店提车的时候销售都得骂你冤大头。2、别买纯电理由前面说了,哪怕你花30多万,蔚来小鹏特斯拉,现在看着很有科技感,等几年电池技术进步了,你这车就有喜感了。仿佛车主有点不聪明的样子。哪怕你不在乎钱,想玩也别玩这些,你弄个福特野马,弄个阿尔法罗密欧,弄个雪佛兰科迈罗也算有个性。3、别买日系你要是觉得日系有逼格,那我觉得你一定没逼格,也没逼数。汉兰达饥饿营销,就是蒙一蒙不懂车的。冠道、URV就应该老老实实在唐DM那跪着。雷克萨斯ES还真挺火,搞什么向内而生。有本事你为啥不学比亚迪搞向新而行?这就跟一个能力下降的中年人,跟媳妇儿说,那些事没意思,我们还是感情交流吧……真的,肾不好就说肾不好,别说向内而生,装的真跟清心寡欲似的。4、别买Q5L,别买5系新能源纯电车不推荐购买,插混车推荐,前提是电芯终身保。宝马5系新能源就是个反例。一个群里400人,有200人以上换个动力电池,最多的一个月换了3次!在保期间能还,脱保了怎么办?Q5L是因为车内异味,甲醛超标,有人因此罹患癌症还在维权。这是我知道的豪华品牌里的问题车型,把这些绕开,其余就看你喜好了。买车选车,除了对车本身的理解以外,其实也是价值观的体现。凭本事赚来的钱,你愿意怎么花怎么花。我推荐的这些都是目前性价比最高的,你非要反面典型也由得你,钱是你的,智商税也是你缴。其实大部分人一辈子也就开过一两款车。你闭着眼睛,随大流选了辆卡罗拉,恰好开了几年也没出什么毛病,对车有感情了,进而对品牌也产生了感情,仿佛自己就跟股东似的,容不得别人说半句不好,逢人就夸,还得日系车皮实省油!你知道我是什么感觉吗?就好像一辈子只吃过青菜豆腐的人,说吃素有益健康,清水豆腐多么多么好吃。我干这行的我恨啊,恨不得把龙虾鲍鱼塞你嘴里,掐着你脖子问:香不香?香不香?评论区里,请买过我推荐的这些车的人告诉他们,香不香?2. 对于同级别的红旗HS7和大众途昂我们该如何选择?
谢邀
在同样的级别中,红旗HS7和大众途昂这两台车我们应该如何选择呢?我们今天就来聊聊这个问题。
如果你想要更高的性价比就选择HS7HS7和途昂,如果我们单从外观来看的话,其实是不相上下的,毕竟在车身尺寸上也非常相近,除了车宽是一样的,两车的车长以及高度都只相差几毫米。这样的两台中大型SUV车型其实在售价上都不是很便宜,但是途昂得益于入门动力采用的是2.0T低功率版发动机,因此相比HS7还低不少,HS7的入门售价为34.98万元,而途昂的入门售价则只需要30.09万元。
但是如果我们对比同动力的车型的性价比的话,我们就需要拿途昂的2.5T V6涡轮增压车型来对比了,途昂的530车型的最低售价为42.79万元,如今在有一定幅度的市场优惠之后,裸车价在40万元左右。两车对比,在动力参数差不多的情况之下,这台2.5T的入门版途昂配置是要比入门版的HS7低的,而即便HS7目前没有优惠,售价也还要比途昂低5万元左右,因此论性价比的话,HS7确实是要更高的。
如果你想要更高的认可度就选择途昂途昂作为一台大众的国产旗舰SUV车型,其认可度还是比较高的,毕竟头顶大众光环,消费者接受起来更为简单,但是相比较来说,普通消费者要接受HS7就要难得多了。尽管红旗这个品牌有着非常特殊的历史背景,但是如今在民用车领域,红旗只是一个自主品牌当中的后来者,并且这台HS7还彻底突破了自主品牌车型售价的天花板,这个时候要让红旗HS7能被消费者广泛认可其实是非常困难的。
对于潜在消费者来说,这里面也存在同样的问题,毕竟看起来途昂的性价比没有HS7高,但是途昂的入门动力决定了你可以用更少的预算买到这台途昂,而如果你要选择HS7的话你就要花出更多预算,消费者当然是愿意用更少的预算做一个被更多人认可的选择的,因此如果你需要更高认可度的话,那当然途昂会是个更好的选择。
对于HS7和途昂这两款车,品牌早已决定了他们的命运在途昂上市之初,其实很多人是对这台车的前景不看好的,毕竟从大众的品牌价值决定了一旦超过30万这个售价区间,大众车型就会失去吸引力,不过随着时间的推移,大家发现似乎大众的品牌价值还是有进一步提升的空间,毕竟主销车型价位在30万以上的途昂如今的销量也非常不错,月均8000台左右的销量已经足以证明消费者对于大众品牌和途昂产品力的认可。
而对比之下,HS7的命运可能就没有那么好了, 毕竟红旗的品牌价值已经决定了其超过30万售价区间的车型不会那么太被市场认可,因此,其实他们的品牌早已经在他们诞生之初就帮他们这两台车决定好了命运。
从个人角度来说,我当然还是更为推荐你选择一台大众途昂,毕竟用更便宜的价格你可以获得更高的认可度,而且从整车素质来说,途昂的综合调校也要比HS7稍好一些。当然,选择HS7也并没有错,只不过能不能被身边人认可那又是另外一回事了。
以上
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3. 比亚迪宋和宝骏530哪个性价比高?
宋Pro与宝骏530对比-完胜
比亚迪汽车在燃油车阵营中的存在感越来越低,原因在于DM混动汽车的综合实力过于强大,两相对比会体现出燃油版的平庸。不过即使是平庸的比亚迪燃油车也要超越宝骏,即使宝骏汽车是上汽通用五菱的合资品牌;原因为前者是通过研发积累不断升级而步入国产车第一阵营,后者是依靠捡通用的技术,“残羹剩饭”会有什么营养吗?看一看三大总成吧。
1:发动机&变速箱对比
宝骏530装备的通用LJ0型1.5T,这台发动机的参数还是挺不错的,最大功率108kw(147马力)、最大扭矩250N·m也算中等水平,但是增压器太另类了。该发动机的涡轮增压要到2200转才能达到最强压力,并且只能维持到3400转,最大扭矩来的太晚去的太快,性能有油耗表现自然会比较一般。
宝骏530自动版的综合路况平均油耗在10.5L/100km左右,百公里加速12~13秒。当然造成动力差油耗偏高的原因不仅是发动机技术落后,变速箱使用CVT也比较遗憾;这种变速箱的优点是升档加速时感觉很平顺,缺点为带档滑行时顿挫明显、依靠摩擦传动有较大的动力损耗、摩擦传动决定了变速器的耐用性会比较差。CVT变速箱对于自主品牌(包括自主合资车),其产品定位只适合用在入门级车上,比如宝骏510就不会被吐槽,因其价格足够低且配置足够高。
宋Pro装备的是比亚迪研发的1.5T,同样的排量且为缸内直喷技术,理论上这台机器的最大扭矩应该会比较理想;但因为这台机器主要是用以匹配DM混动车,所以实际扭矩只有245N·m。如果以这一参数对比的话也许宋Pro的性能会更差,不过它的增压器能够在1600~4000转持续输出,大扭矩发力早且持续范围更宽,所以在各个转速区间的实际输出马力反而更大,最大马力有160PS也说明了问题。
宋Pro的平均油耗在9.5~10L/100km之间,百公里加速成绩低于11秒,这还是在整备质量高一些的前提下实现的成绩。且发动机的技术领先只是一方面,宋Pro装备的6挡湿式双离合变速箱有更高的传动效率,依靠离合器传动的损耗很小,齿轮组换挡结构可靠性与耐用性总会很高;至于双离合变速箱低速换挡时偶尔出现的顿挫,这是不能否认的问题,不过比一直被否认但事实存在的CVT变速箱拖拽感而言,其用户体验并不更差。
2:基础参数对比
宝骏510车身尺寸4690*1835*1750,轴距2750mm,尺寸等级为A+级SUV;悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架,从悬架可以看出这是台定位入门级的实用型车。所以对于车身结构的强度以及细节工艺的处理不宜要求过高,全车57%的高强度钢占比仅算中规中矩的水平,车身生锈与悬架异响的问题时有出现。
宋Pro车身尺寸为4650*1860*1700,轴距2712mm,尺寸等级与宝骏530相同;不过悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,独悬与扭力梁的区别在崎岖路面上行驶会有明显的差异,SUV是需要独立悬架的车型。在车身结构方面宋Pro有76.5%的高强钢打造,被动安全水平与细节工艺处理的水平要略高一筹。
总结:宝骏530的定位已经有些尴尬,产品力远不如同价位的宋Pro、哈弗H6、CS75等车,所以只能依靠提供六座和七座选项吸引消费者。然而以这种方式也没有实现高销量,最近一期的销量数据显示宋Pro的销量是宝骏530的三倍多,在SUV领域能实现销量超越哈弗和宝骏的车,一定是产品力很强的选项,因为没有品牌信仰加成。
编辑:天和Auto
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4. 混动车的电池多久更换一次?
我的车就是比亚迪唐DM,奉劝想买混动车的人要三思,想要免费换电池没有那么容易,只有明白混动车的优缺点,才能保证在购买后不后悔。
新能源车是今后汽车的发展趋势,通过这次上海车展可以明显地感受到,纯电车时代正在大跨步的到来,很多传统车企再不发力纯电车,那么就要被时代所抛弃了。
我身边有很多朋友都不愿意购买纯电车,他们担心巡航短和换电池贵,我就劝他们买混动车,他们还是担心换电池贵,误解非常深。
在他们的意识里,燃油车未来20年都不会淘汰,所以他们即不能接受纯电车,也不愿购买混动车。
其实我想说,一个时代的到来,不是个人意志所能决定的,就像诺基亚自己都不知道,安卓机在短短2年时间就全面取代了它。
在我看来,在动力电池未取得大的突破之前,混动车是目前新能源车最佳的替代方案,接下来我将具体介绍混动车换电车多少钱、多久需要换一次电池,以及混动车的优缺点。
为了打消大家对混动车的担忧,不妨先看一个真实的案例这是网友“笨猫跑不动”分享的一个真实案例,他的车是凯美瑞混动,开了5年零1个月,累计行驶12万公里,一直都是零故障,结果有一天下班途中凯美瑞仪表盘全红,故障分析写着“检查混合动力系统”。
这句话就意味着混动系统出了故障,他自己尝试着重启几次,可以依然没有排除故障,好在凯美瑞混动在电池损坏的情况下依然可以行驶。
少了电机辅助,凯美瑞混动虽然是一个2.5L大排量的轿车,可是少了电机辅助,再加上沉重的电机和电池,百公里油耗竟然直接飙到了12个油,比一些中型SUV的油耗还要高。
这就是混动车的缺点之一,当电池处在亏电状态时,混动车的动力将直接腰斩,深踩油门车子都反应迟缓,并且油耗飙升,除了毫无驾驶体验感,还要面对高油耗负担。
他把车开回家以后,第一时间联系了4S店,并且找到了保养手册,在混动系统保养条例中赫然写着“混合动力系统保修期为5年或15万公里,以先到者为准”!
他看到五年质保就有些慌了,刚好开了5年零1一个月,那就意味着混动出了故障就无法免费保修了,怀着忐忑的心情到了4S店,维修检查后确定了是混动电池出了问题,需要直接更换!
售后人员告诉他,凯美瑞混动电池单价为2万元左右。混动车刚开5年,过了质保就电池损坏了,那么这5年节省的油耗,换个电池就赔回来了!
在他心情十分沉重时,4S店售后工作人员告诉了他一个好消息,丰田已经把全部混合动力车的混动系统保修期延长至“八年或20万公里”,也就是他的凯美瑞还在质保期。
不过,售后工作人员告诉他电池没有现货,需要先订货,然后再从广州运送过来,可能耗时较长。
没办法,他只能开着失去了混动系统的混动车,承受着动力不足和高油耗上下班。
一个月后,终于等到了电池的到来,售后很快给他更换上了新的电池,令他欣慰的是一分钱没有收,电池免费更换,人工成本也是免费的。
换好电池以后,他问了售后一个很关键的问题,他问像这样车电池出现问题的情况多吗?售后告诉他,这个4S店先后已经卖出去几千台混动凯美瑞,一年只有3至4台。
如果这个数据属实,说明混动车电池出现故障要比燃油车发动机出现故障低很多,现在大家买车有几个担心发动机故障的?所以大家不用过度担心电池故障。
混动车出了质保期,更换电池多少钱?动力电池“贵”,其实现在的电池成本已经连续每年以15%在下降。我们以手机电池为例,前几年换一个2000毫安的手机电池要300元,今年再换只要100元,手机电池价格下降明显。
任何产品只要市场需求大,生产形成规模以后,价格自然就下降了。很多人听见这句话马上提出了质疑,他们说电瓶车规模巨大,为什么电池的价格不降反上升了?
其实这个非常好理解,不是电池价格上升了,而是大品牌的电瓶车都从铅酸电池换成了锂电池,相同的体积,锂电池的容量更大,巡航里程更远,价格上升带来了长续航,这是电瓶车进步的表现呀!
动力电池成本高,主要是材料成本贵,我们可以看一下国轩高科公布的电池生产成本,它们的动力锂电池成本约为0.8元/Wh,其中材料成本约占81.3%,能源成本、人力成本、制造成本占18.7%,售价约为1元/Wh。
动力电池贵,贵在了材料上,随着电池需求的上升,材料需求扩大,电池材料成本一定会下降的。
这个同样好理解,电池材料现在开采的规模有限,随着开采工艺的进步,大规模开采以后,材料成本肯定是呈现下降趋势的。
我们就以国轩高科动力电池的售价1元/wh为例,我的唐DM电池是22kwh,换一个电池需要2.2万元。
2.2万元贵吗?很贵!作为车主换一个2.2万的电池,我肯定会心疼,但是比亚迪承诺只要电池满足规定条件,是可以免费更换的,属于终身质保。
可是要想达到规定的衰减程度,通常情况下,只要电池不自然损坏,唐DM可能开到换车都没有达到更换标准,所以想要免费更换电池,并没有那么容易。
混动车技术早已成熟,电池没有那么容易坏!其实大家对混动车了解得比较浅,认为混动车最重要的是电池,其实在混动车中,电池并没有那么重要!
以本田和丰田为例,它们的混动系统分为三个重要组成部分,分别为发动机、E-CVT动力分配器、动力电池,其中最关键的是E-CVT这个动力分配器系统,动力电池只是用来存储和释放电量,只是次要地位。
以雅阁混动为例,动力电池只有1.3kwh,按照市场价也就1300元左右,即使加上工时费用2000元到头了。
可是现实和理论是存在差距的,上面我说的那个凯美瑞混动,动力电池也就1.5kwh,理论上电池成本在1500元左右,可是他的保修单上却显示要21680元。
我想了一下,这也比较好理解,电池的制造成本虽然不贵,但是生产、运输、车企的技术专利费用,累计在一起就贵了。
即使在实际更换中电池很贵,大家也不用过度担心,还是以本田和丰田为例,它们为了延长电池的使用寿命,都采用了“浅充浅放”的策略。
丰田THS系统的电池只要电池容量低于60%,就直接停止放电,而本田则是55%。这样做有利有弊,好处就是让电池大始终保持在50%以上的电量,这样可以增加电池循环次数,延长电池寿命。
弊端就是电池无法持续地输出,电机在大多数时都是停止工作状态,不过丰田和本田的这套动力系统,主要是在低速行驶时采用电机辅助,在高速行驶中基本上油耗不大,用不用电机辅助都行。
本田和丰田采取浅充浅放”的电池策略,这样做到底能让电池寿命延长多少呢?我们可以看这张图,意思是:充放电量与电池循环次数的关系。可以明显地发现,电池越是轻度使用,电池的循环次数越多,也就是使用寿命越长。
如果电池每次释放在40%,电池可以循环1000至3000次,如果电池每次释放在60%,电池可以循环600至1500次。
我们以丰田为例,它的混动系统,电池每次只释放40%左右,电池可以1000至3000次。
其中很多人不明白电池循环的意思,我来简单解释一下,电池电量从100%消耗至0%,再从0%充至100%,这就是完成了一次完整的电池循环。
如果电池每次只是从100%消耗至60%,再从60%充至100%,三次这样的充放,才算一次完整的电池充放循环。
也就是说,丰田混动的电池,实际上可以完成充放3000至9000次,具体能使用多少年我们不得而知,但是老款丰田普锐斯基本都能做到十几年不换电池,那么现在的动力电池的使用寿命更不用说了。
由于丰田和本田的动力电池寿命很长,所以它们都给了超长的电池质保,一是它们的系统对电池依赖不大,二是即使是换电池,实际的更换电池成本不高,所以厂家敢于承诺8年或20万公里质保。
对于担心混动车换电池贵的人,8年或20万公里质保,只要不是运营车辆,私家车基本上不用担心更换电池的问题。
混动车的优缺点混动车优点就是动力足,油耗低,可以给驾驶员带来充足的操控感,以我的比亚迪唐DM为例,只要在电量充足的情况下,唐DM在高速路上就没有输过,想要超车只是一脚油门的事,充动力响应及时,瞬间的推背感让人感到速度与激情,超车并完成并道行云流水,一气呵成。
任何产品有优点就有缺点,对于唐DM这样的插电混动车来说,对电池依赖是很大的,只要出现亏电情况,强劲动力就消失了,油耗也就上来了,我见过同为唐DM车主,他在亏电下开到了百公里15个油。
由于我的唐DM还是慢充的,充满电需要6个小时,所以对于没有私人充电桩的车主来说有些不友好,好在现在的唐DM已经有快充了,并且现在比亚迪出了唐DM-i,虽然动力有所牺牲,但是满油满电可以续航1200公里左右,这个是混动技术的又一次进步。
最后总结每家车企对混动电池都提供了超长的质保,大家根本不用担心换电池贵的问题,未来是新能源车时代,只要大家深入了解动力电池的优缺点,混动车是值得够买的!
5. 雅迪魅丽dm530电池有多少块?
雅迪都是标配,4块电瓶采用48伏供电线路,而不少车型也有采用5块电瓶,以使更多的6块电瓶的这种配置高配置,高档位的雅迪电动车,几块电池都是有配备的产品,整体使用效果也非常不错,质量好希望我的回答能够帮助到你。
6. 15万买一辆什么车?
最近好多朋友留言咨询十五万左右买什么车好?对于这个买车咨询,我想说,没有一款车适合所有的消费者朋友,想要买一款车,首先确定你的价位,合资还是国产,轿车还是SUV,对车配置有什么要求等等!只有这些条件都具备了,才能够给你精准推荐!下面我就给您推荐几款15万左右性价比比较高的汽车!
第一款汽车是一款轿车
大众斯柯达速派
车身尺寸,斯科达速派长宽高分别为4861mm*1865mm*1489mm。轴距为2841mm;空间轴距都比较大,毕竟是B级轿车。
动力方面:1.4T,1.8T不过十五万左右就只能选择1.4t了,而且只能选择低配版本,最大马力150匹马力,百公里加速时间8.7s,这个数据同级别算快的了,变速箱速派为七速双离合,不过这款变速箱以前是干式的双离合,干式双离合由于自身设计原因,故障频频,买车的朋友需要考虑下!
这款车最大的优点就是掀背车,就是后排放倒后备箱可以和后排完全连通,这样就有超大的后备箱空间,小缺点就是,后排凸起较高,给后排中间乘客带来不舒服!
第二款:给大家推荐一个比较流行的SUV,性价比超高!
售价区间:11.99万-22.28万元
特点:价格便宜太便宜,省油,合资品牌
这个牌子还是紧凑型SUV,本来就是一个了不起的定价了,时候我都心动了,要不是已经买了,真要来一辆!新ix35的造型比以前更加硬朗、阳刚,应该会广受好评的,喜欢SUV的小伙伴们有福气了。
汽车达人jackchen推荐售价13.99万的两驱智勇·畅享版,2.0L+6AT的车型,平顺的动力和略硬的底盘给你意想不到的驾驶体验。外加价格便宜、配置足,倒车视频、陡坡缓降、主驾驶电动调节等全都有了。你还犹豫什么呢?
第三名:这款车专门为喜欢运动的朋友推荐的,本田思域
指导价格12到16万之间
特点:跑得快、外观时尚漂亮、主打运动、保值率高!
这款车不用多说了大家都非常了解,主要优点就是小排量涡轮增压发动机,百公里加速这个级别的车算最快的了,受到了广大年轻消费者追捧,也是十来万出头玩加价的唯一车型,而且很成功,外观真是太漂亮了,见过的都会喜欢!
不过小排量的1.0T是三缸发动机,建议选择1.5T版本思域!
第四名:日系紧凑小SUV日产逍客
指导价格:13.98万-18.98万元
特点:皮实耐用、舒适、省油、质量过硬!
最新款的逍客定位介于劲客和奇骏之间,外形饱满时尚运动,看起来就是小奇骏,大劲客。内饰方面保持日产的居家风格,舒服的座椅运动的外形、实用的空间都能满足你日产需要。
发动机提供了1.2T涡轮增压和2.0L自吸两款发动机可选,匹配6挡手动和CVT变速箱,小排量的四缸发动机,值得拥有! 喜欢的朋友可以试乘试驾!这款车在美国销量都是非常不错的哦!
第五名:三宝之一的迈锐宝XL
价格13到18万之间,十五万之间选择低配可以满足!
车身数据:迈锐宝的长宽高分别为4923mm*1854 mm*1470 mm。轴距2829mm,不愧是三宝之一,接近五米的车长,开出去倍儿有面子!
动力方面1.5T涡轮增压发动机,匹配六速手自一体变速器,最大马力170匹马力,迈锐宝的加速时间为9.2s,斯科达速派提速优势还是很明显的,喜欢提速快,速度与激情的年轻朋友选择速派准没错!
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7. 雅迪冠能魅丽dm530?
雅迪冠能魅丽dm530-d是一款电动自行车,配备了500W电机和48V20Ah锂电池,续航里程可达60km,最高时速可达50km/h。该车采用前双后单减震系统和大尺寸真空轮胎,可以有效减缓颠簸和提高行驶稳定性。此外,它还配备了LED大灯、电子刹车和数字仪表等实用配置,让骑行更加安全和便捷。
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1. www.dm530.net,这些价格区间段里买什么车最好?
我要正经回答一下这个问题,给所有买车人一个思路和建议,别嫌长。看完本文内容可以免税——免智商税。
先说选车思路和推荐原则1、不管你预算多少,买什么价位的,安全性都必须考虑进去。别听什么车是买来开的,不是用来撞的。那都是不知道自己一顿吃几碗干饭的人才说的话。谁都不愿意出事,可是交通事故哪说得准呢,你不撞别人,别人还撞你呢!这就和安全带一样,不出事你系一万次都没用。真有事,安全带能救你命!车辆也是如此,买车是为了提升生活质量的,不是给自己以及家人增加风险的,你说对吧?2、基于以上原则,所有小微型车我都不推荐,包括小型SUV。因为什么?虽然不见得车越重越安全,但是小的、轻的车是一定不安全的!你看中保研测试,这小车也都全优,那是它自己撞墙,它车身轻碰撞能量就小。要是和一辆大车对撞你觉得是什么后果?一定是小车给大车吸能!小微型车不是绝对不能买,但是我不推荐。3、如果你只是上下班代步,那车就是纯工具,我推荐奇瑞小蚂蚁,整车终身质保,或者欧拉各种猫,女孩开很搭,电池也是终身保。不过也是仅限于代步!千万别出去浪,这种小车在高速上是保护不理你的,不上高速是我推荐小微型车的前提。4、尽量把预算提到10万以上,你要是做小生意商用,那是为了讨生活,不在此列。如果你买车是为了提升生活品质,那就别差这一两万的,毕竟每年养车成本还得一万来块钱呢。十万是个分水岭,低于十万各方面表现都会差一大截。5、30万以上,你买的不是车,你自己要清楚这一点。就好像几万块钱的包,你买的是包吗?你买的是自己花几万块钱背在身上的这种需求。BBA,豪华品牌可以选,但是前提是你需要认同它的品牌溢价。不是一分钱一分货,到了30万以上的价位,是一块钱一分货。记住花一块钱买一分钱东西的优雅和从容,别在车上较劲。如果你没那么从容,把预算降下来,那车不是给你买的,请认清现实。6、50万以上,你到了这个身价就不应该犹豫你买什么车好了,你开心就好。否则的话,和上面一条同理,你还没到这个层次,可以考虑压缩一下预算。那些为了生意、事业,不得不打肿脸充胖子的,也别问我什么买什么车好,问问自己为什么要打肿脸,迎着拳头来的方向思考,这时候我觉得不重要,重要的是哪个方向的人觉得。7、我肯定不是最懂车,最专业的的,但是你会点进来看我这个帖子,那九成以上会比你专业那么一点点。说这个不是让你相信我——别信任何车评人的话,因为我们有一个算一个,都没办法对自己的推荐负责。你买错了找我我是肯定不赔的。但是你应当想想我的话有没有道理,用理智判断,不要发现我的观点和你想象中的不一样就排斥——我敢肯定,你脑子里对汽车的认知有一多半是错的。8、本文不推荐MPV车型,因为车身结构的关系,MPV车型也很难保证司机的安全。美系的GL8在中保研跪了,有公路坦克的比亚迪宋MAX也在中保研跪了。以安全性著称的沃尔沃为啥不出MPV?因为它也没办法把MPV做得很安全。别想着全家人出行,你爸我爸,你妈我妈,你和我还有孩子,正好7个人,多完美啊?短途出行七座SUV也可以凑合凑合,长途出行,七座MPV你一样没地方放行李,坐着也不舒服。而且一年有几次啊?如果有刚需的话,推荐传祺M8。接下来咱正式说车:一、10万以下价位:1、比亚迪秦Plus DMi 10.78万起。我知道超预算了,但是这一万你加的值。像是宝来,最高优惠四万,手动挡9万来块钱,10万以内也能落地。别克英朗,降价4万多,四缸机也不超过十万。这些车型优惠了好几万,十万左右似乎很划算,可是在秦PLus面前,只能跪着。百公里加速8S,不充电的油耗只要3L,加那一万块的预算在油费上都能省出来,贷款都值!你说买动力强的还是空间大的,这是需求不同,喜好不同。放着秦Plus不买,去买同价位的轩逸、朗逸,那就是智商上的差距了。话说得有点过哈,但是道理是真的,比亚迪这次的DMi,还真就是降维打击!以前有车企出一款坑爹的车,都被称为智商检测机,其实秦Plus也算,只是属于逆向检测。它一出来,十万左右价位,所有轿车都不香了。2、名爵5 1.5T+7DCT 8.59万起真·十万以下价位,比较适合年轻人的风格。9万多的小跑车,百公里加速在8秒左右,动力没话说,油耗也不高,百公里也就是六七个油。空间家用也够,湿式双离合顿挫是一定会有的,但是耐用性不用担心,在这个价位算是物超所值的存在了。当然,手动的1.5L自吸,就不那么推荐了,如果能够接受手动,也不追求动力的话,不如去买逸动DT,优惠完只要5万。本来名爵5 手动挡6.5万是不错的,但是和逸动DT的5万比起来就不香了。3、捷途X70……后面的省略号,代表推荐一个系列。不管是X70,X70M,X70S,X70Plus 都是同平台产品。更加推荐1.6+湿式双离合的动力组合,和虎8P是一样的,只是会有一点超预算。像是X70Plus 1.6T下来要10.4万,落地要超过11万了。原则上是不推荐干式双离合的,不过捷途品牌保10年20万公里,所以哪怕是干式双离合,我觉得也是可以买的。记住,我是无法对自己的推荐负责的,事情就是这么个事情,干式双离合的耐用性肯定很差,你堵车蠕行的时候可以锁定低档位,减少离合器片的磨损。而且这车保10年20万公里。如果能接受手动挡那就很值了,毕竟很便宜,像X70M,中型SUV,1.5T的手动挡只要6万起步。紧凑级SUV可选的就比较多了。比亚迪宋Pro,吉利帝豪GS,1.5T的发动机都算先进的。最先进的当属长安欧尚X5的蓝鲸发动机,不过Unit上参数虚标的就是这款,实际表现,动力和油耗都达不到宋Pro的水平。这种车我是不敢向大家推荐的,因为我不知道它还有啥是不实的。另外,10万以下价位推荐以1.5T+湿式双离合为主。这应该是这个价位能买到最好的动力组合了,而且油耗也是最低的。AT变速箱平顺度更好,不过相对双离合的高效传动而言,油耗略高。而且湿式双离合的耐用度是不差的,些许顿挫,在这个价位应该可以接受。SUV里,好像就只有远景X6,1.4T+6AT表现还不错。二、10—15万价位1、还是比亚迪秦Plus DMi10万左右的朗逸、宝来、英朗跪着,你以为15万以下的卡罗拉、速腾、轩逸、思域什么的就不用跪吗?什么雷凌、高尔夫、领动、福克斯……这些十来万的紧凑级合资齐刷刷地跪成一排!问你们谁能做到百公里3个油?有吗?没有就跪着。废话不多说了,20万以内,作为家用轿车,它是无敌的存在。2、秦Pro DM 13.19万起比亚迪DM3.0,属于DM-P平台。上一代的产品,放在这个价位依旧是爸爸一样的存在。百公里加速5.9S,能充电的话,一样可以在市区内当纯电车行驶。不能充电的话,53Km的低配足够了。其实很多人不知道,这车依旧可以做到百公里5L的油耗。 对于我们这些玩插混的老鸟来说,4L油不在话下。它和Plus除了发动机升级之外,其实更像是手动挡和自动挡。秦PLus锁定发动机的转数,保持发动机启动就在最佳工况下工作,用电来找补。这一切都是自动的。而秦Pro DM则像是手动挡,你要是不知道什么速度用什么档位,开出来的油耗就会略高。多说一句,别的车我一般不推荐干式双离合,但是插混车不同,它在低速的时候是用电的,并不会频繁摩擦离合片,燃油车的那些问题在插混车上并不存在。总之,这是一款15万以内,百公里加速5.9S,油耗5L的神车。只是因为它叫比亚迪而被埋没了。轿车之后就没谁了,我们所熟知的那些品牌,那些车型都直溜儿地跪着呢。3、捷途X95 12.19万起和瑞虎8Plus同平台产品,中型SUV,动力百公里加速在10秒左右,算是够用。油耗也在10L左右,可以接受。和虎8P比起来,在于10年20万公里的质保。当然,如果喜欢虎8的配置和自动驾驶的话,瑞虎8Plus 也值得推荐。总体说来,奇瑞的1.6T+7DCT的组合还是比较靠谱的。4、哈弗H6是可以买的,不过只推荐2.0T的版本。包括F7X,搭载2.0T,385扭矩的发动机,一款跨界SUV百公里加速能跑到6.6S,性能没得说。长城虽然只质保3年,但是做工和品控还是可以信赖的,H6销量榜霸榜这么多年,它也怕被追上,也在一直努力。至于说其他,宋Plus 1.5T其实也非常不错,不过我觉得性价比和哈弗这几个2.0T的车型比还差了点。至于说比较热门的CS75P、博越、长安Unit、荣威RX5,传祺GS4,产品力也好,性价比也好,都差了一个档次。三、15—20万价位1、还是比亚迪秦Plus DMi 你不会以为卖得便宜也是它的错吧?没错,秦PlusDMi,放在20万以下是没有对手的,除了一些B级车的空间能比它大,动力、油耗综合表现,哪怕到了这个级别依旧难逢对手,这个价位的一些合资车,该跪还得跪。区别就是……跪在哪。你们不会天真地以为丰田、本田、日产、大众、别克、福特和谐品牌也有品牌附加值吧?在美国这些是低端品牌,在国内你就以为它们高端了?你自认为比老美低一等吗?这么说吧,没有秦Plus DMi ,这些合资车还能骗一骗。日系车说别看我动力弱,但是我省油啊!德系车说,我动力强,油耗也没高到哪去。秦Plus 出来,动力不虚德系,油耗比日系还低,就问你服不服。另外,秦Pro DM也是如此,除了不保值,没别的毛病了。。2、领克03+这是WTCR房车世界杯赛事的两连冠车型,2.0T+8AT,百公里加速5.9S,有动力有操控,简而言之这是一款能玩得起来的车。秦Pro DM直线加速也能跑5.9S,不过可玩性就差了很多。年轻人开起来拉风,空间表现也能兼顾家用。关键是,这车首任车主享受整车终身保,质量和品质都没地说。3、传祺GA8它的特点是大,这是这个价位能拿下的唯一一款中大型轿车,2.0T的发动机,热效率能达到40%,最大马力252Ps,能爆发出390Nm的扭矩。动力百公里加速依然能到8S多,丝毫不显得笨拙。6AT变速箱表现中规中矩,算是这个价位非常不错的选择。偷偷告诉你,传祺的车,位数为8的比较吉利,GA8、GS8和M8都是这款发动机,性价比都非常高。4、比亚迪宋Plus DMi 15.38万起来吧,紧凑级合资SUV都跪在这里吧。其实在SUV领域,合资真就不是国产的对手,原来还是蹲着,等宋Plus 出来,就只能跪了。百公里4个油,百公里加速8秒的动力,普天之下,没谁了。我说比亚迪的时候总有人很不屑,这些人就是不肯面对现实,摒弃你的合资信仰,咱就拿车说话,4个油,8秒动力的SUV,谁造出来了?就DMi车型来说,秦Plus 和宋Plus 的性价比都极高,这都是奔着不给人留活路去的。5、领克05其实你买01也行,2.0T+8AT,百公里加速7秒以内,整车终身质保。你喜欢运动,喜欢年轻个性,领克的车都可以买。6、红旗HS5发动机和变速箱都弱了领克05一筹,但是空间表现更好,外观也更大气,风格更加成熟。关键是整车和领克一样,也提供了首任车主终身保。7、奇瑞大蚂蚁这个价位我唯一推荐的一款纯电车。文章看到这,都知道我是比亚迪的粉,不过你看我推比亚迪的纯电了吗?并没有!因为我的观点是,10万以上的所有纯电车,甭管你是比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏还是威马,全都不值得买!理由很简单,因为现在的电池技术还不成熟,你花20万只能买到不成熟的产品——除非你把车当玩具,你家里有这个条件,你玩得起。真正想踏踏实实买辆车解决全家出行问题的,我都不推荐。不过,奇瑞大蚂蚁是唯一的例外,理由也只有一个,它终身保。纯电车终身保可真狠,因为它没办法和你绑定保养,电车没有发动机,几乎不需要保养。而且纯电车不涉及排放问题,甭管你是国五国六国七国八,这车你开到死也不会不允许上路。四、20—30万1、汉DM 21.98万起雅阁天籁凯美瑞、帕萨特、迈腾、君越、凯越,蒙迪欧、亚洲龙,刚才没让你们跪秦Plus DMi哪里,是因为在这给你们留位置了。百公里加速4.7S,中大型轿车,纯电后驱车,混动四驱!实际油耗(不充电)在5—6L。外观内饰,里面的各种配置就不用我多说了,自己去看。仅凭车论,50万以内没有对手。唯一的缺点是现在买不到现车,至少需要等一两个月。轿车,没有别的可推荐了,在汉DM面前,都是垃圾。2、唐DM 23.98万起唐DMi也有,但是不推荐。在意油耗的话,显然是宋Plus DMI更具性价比。到了唐DM这个价位,这个级别,你要的是百公里5S的加速!唐DM油耗高吗?其实我就是唐一代车主,不会开的百公里能开出17个油(包括抖音上很有名的车评人,自己座驾就是唐DM,老司机了,一样不会开唐)可是这车放在我手里,不充电,省道上能跑到6L油以下,市区不堵车8L有左右。什么CRV、昂科威、汉兰达、锐界、途观L、冠道、跪在这里。雪佛兰开拓者可以不跪,毕竟降价4万,而且空间的确很大,至少有一方面没被唐DM碾压。为什么把25万—30万合并到这里了?因为没得选,还是它俩。30万以下无敌,其实50万以下,不看品牌溢价的话,依旧无敌,没有其他选择。四、30万以上30万以上,你买的已经不是车了,更多是选择一种气质和人设。再直白一点说,车好不好已经不重要了,关键要有逼格。所以,我没办法再从车的角度出发,给你选一个最好的,刚刚说了,光看车本身的话,汉DM、唐DM在50万以下无敌,你就喜欢车,不在其他的话,买它俩,富裕的钱充油卡电费里,加装你车是零油耗。所以,我只说说不能买的。1、别买紧凑级轿车超过30万的紧凑级轿车,基本上都是A级车的高配,都说这个价位是奔着逼格去的,你非要把自己扮演成20万的价位。像是宝马2系、奔驰CLA都最好别碰。4S店提车的时候销售都得骂你冤大头。2、别买纯电理由前面说了,哪怕你花30多万,蔚来小鹏特斯拉,现在看着很有科技感,等几年电池技术进步了,你这车就有喜感了。仿佛车主有点不聪明的样子。哪怕你不在乎钱,想玩也别玩这些,你弄个福特野马,弄个阿尔法罗密欧,弄个雪佛兰科迈罗也算有个性。3、别买日系你要是觉得日系有逼格,那我觉得你一定没逼格,也没逼数。汉兰达饥饿营销,就是蒙一蒙不懂车的。冠道、URV就应该老老实实在唐DM那跪着。雷克萨斯ES还真挺火,搞什么向内而生。有本事你为啥不学比亚迪搞向新而行?这就跟一个能力下降的中年人,跟媳妇儿说,那些事没意思,我们还是感情交流吧……真的,肾不好就说肾不好,别说向内而生,装的真跟清心寡欲似的。4、别买Q5L,别买5系新能源纯电车不推荐购买,插混车推荐,前提是电芯终身保。宝马5系新能源就是个反例。一个群里400人,有200人以上换个动力电池,最多的一个月换了3次!在保期间能还,脱保了怎么办?Q5L是因为车内异味,甲醛超标,有人因此罹患癌症还在维权。这是我知道的豪华品牌里的问题车型,把这些绕开,其余就看你喜好了。买车选车,除了对车本身的理解以外,其实也是价值观的体现。凭本事赚来的钱,你愿意怎么花怎么花。我推荐的这些都是目前性价比最高的,你非要反面典型也由得你,钱是你的,智商税也是你缴。其实大部分人一辈子也就开过一两款车。你闭着眼睛,随大流选了辆卡罗拉,恰好开了几年也没出什么毛病,对车有感情了,进而对品牌也产生了感情,仿佛自己就跟股东似的,容不得别人说半句不好,逢人就夸,还得日系车皮实省油!你知道我是什么感觉吗?就好像一辈子只吃过青菜豆腐的人,说吃素有益健康,清水豆腐多么多么好吃。我干这行的我恨啊,恨不得把龙虾鲍鱼塞你嘴里,掐着你脖子问:香不香?香不香?评论区里,请买过我推荐的这些车的人告诉他们,香不香?2. 对于同级别的红旗HS7和大众途昂我们该如何选择?
谢邀
在同样的级别中,红旗HS7和大众途昂这两台车我们应该如何选择呢?我们今天就来聊聊这个问题。
如果你想要更高的性价比就选择HS7HS7和途昂,如果我们单从外观来看的话,其实是不相上下的,毕竟在车身尺寸上也非常相近,除了车宽是一样的,两车的车长以及高度都只相差几毫米。这样的两台中大型SUV车型其实在售价上都不是很便宜,但是途昂得益于入门动力采用的是2.0T低功率版发动机,因此相比HS7还低不少,HS7的入门售价为34.98万元,而途昂的入门售价则只需要30.09万元。
但是如果我们对比同动力的车型的性价比的话,我们就需要拿途昂的2.5T V6涡轮增压车型来对比了,途昂的530车型的最低售价为42.79万元,如今在有一定幅度的市场优惠之后,裸车价在40万元左右。两车对比,在动力参数差不多的情况之下,这台2.5T的入门版途昂配置是要比入门版的HS7低的,而即便HS7目前没有优惠,售价也还要比途昂低5万元左右,因此论性价比的话,HS7确实是要更高的。
如果你想要更高的认可度就选择途昂途昂作为一台大众的国产旗舰SUV车型,其认可度还是比较高的,毕竟头顶大众光环,消费者接受起来更为简单,但是相比较来说,普通消费者要接受HS7就要难得多了。尽管红旗这个品牌有着非常特殊的历史背景,但是如今在民用车领域,红旗只是一个自主品牌当中的后来者,并且这台HS7还彻底突破了自主品牌车型售价的天花板,这个时候要让红旗HS7能被消费者广泛认可其实是非常困难的。
对于潜在消费者来说,这里面也存在同样的问题,毕竟看起来途昂的性价比没有HS7高,但是途昂的入门动力决定了你可以用更少的预算买到这台途昂,而如果你要选择HS7的话你就要花出更多预算,消费者当然是愿意用更少的预算做一个被更多人认可的选择的,因此如果你需要更高认可度的话,那当然途昂会是个更好的选择。
对于HS7和途昂这两款车,品牌早已决定了他们的命运在途昂上市之初,其实很多人是对这台车的前景不看好的,毕竟从大众的品牌价值决定了一旦超过30万这个售价区间,大众车型就会失去吸引力,不过随着时间的推移,大家发现似乎大众的品牌价值还是有进一步提升的空间,毕竟主销车型价位在30万以上的途昂如今的销量也非常不错,月均8000台左右的销量已经足以证明消费者对于大众品牌和途昂产品力的认可。
而对比之下,HS7的命运可能就没有那么好了, 毕竟红旗的品牌价值已经决定了其超过30万售价区间的车型不会那么太被市场认可,因此,其实他们的品牌早已经在他们诞生之初就帮他们这两台车决定好了命运。
从个人角度来说,我当然还是更为推荐你选择一台大众途昂,毕竟用更便宜的价格你可以获得更高的认可度,而且从整车素质来说,途昂的综合调校也要比HS7稍好一些。当然,选择HS7也并没有错,只不过能不能被身边人认可那又是另外一回事了。
以上
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3. 比亚迪宋和宝骏530哪个性价比高?
宋Pro与宝骏530对比-完胜
比亚迪汽车在燃油车阵营中的存在感越来越低,原因在于DM混动汽车的综合实力过于强大,两相对比会体现出燃油版的平庸。不过即使是平庸的比亚迪燃油车也要超越宝骏,即使宝骏汽车是上汽通用五菱的合资品牌;原因为前者是通过研发积累不断升级而步入国产车第一阵营,后者是依靠捡通用的技术,“残羹剩饭”会有什么营养吗?看一看三大总成吧。
1:发动机&变速箱对比
宝骏530装备的通用LJ0型1.5T,这台发动机的参数还是挺不错的,最大功率108kw(147马力)、最大扭矩250N·m也算中等水平,但是增压器太另类了。该发动机的涡轮增压要到2200转才能达到最强压力,并且只能维持到3400转,最大扭矩来的太晚去的太快,性能有油耗表现自然会比较一般。
宝骏530自动版的综合路况平均油耗在10.5L/100km左右,百公里加速12~13秒。当然造成动力差油耗偏高的原因不仅是发动机技术落后,变速箱使用CVT也比较遗憾;这种变速箱的优点是升档加速时感觉很平顺,缺点为带档滑行时顿挫明显、依靠摩擦传动有较大的动力损耗、摩擦传动决定了变速器的耐用性会比较差。CVT变速箱对于自主品牌(包括自主合资车),其产品定位只适合用在入门级车上,比如宝骏510就不会被吐槽,因其价格足够低且配置足够高。
宋Pro装备的是比亚迪研发的1.5T,同样的排量且为缸内直喷技术,理论上这台机器的最大扭矩应该会比较理想;但因为这台机器主要是用以匹配DM混动车,所以实际扭矩只有245N·m。如果以这一参数对比的话也许宋Pro的性能会更差,不过它的增压器能够在1600~4000转持续输出,大扭矩发力早且持续范围更宽,所以在各个转速区间的实际输出马力反而更大,最大马力有160PS也说明了问题。
宋Pro的平均油耗在9.5~10L/100km之间,百公里加速成绩低于11秒,这还是在整备质量高一些的前提下实现的成绩。且发动机的技术领先只是一方面,宋Pro装备的6挡湿式双离合变速箱有更高的传动效率,依靠离合器传动的损耗很小,齿轮组换挡结构可靠性与耐用性总会很高;至于双离合变速箱低速换挡时偶尔出现的顿挫,这是不能否认的问题,不过比一直被否认但事实存在的CVT变速箱拖拽感而言,其用户体验并不更差。
2:基础参数对比
宝骏510车身尺寸4690*1835*1750,轴距2750mm,尺寸等级为A+级SUV;悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架,从悬架可以看出这是台定位入门级的实用型车。所以对于车身结构的强度以及细节工艺的处理不宜要求过高,全车57%的高强度钢占比仅算中规中矩的水平,车身生锈与悬架异响的问题时有出现。
宋Pro车身尺寸为4650*1860*1700,轴距2712mm,尺寸等级与宝骏530相同;不过悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,独悬与扭力梁的区别在崎岖路面上行驶会有明显的差异,SUV是需要独立悬架的车型。在车身结构方面宋Pro有76.5%的高强钢打造,被动安全水平与细节工艺处理的水平要略高一筹。
总结:宝骏530的定位已经有些尴尬,产品力远不如同价位的宋Pro、哈弗H6、CS75等车,所以只能依靠提供六座和七座选项吸引消费者。然而以这种方式也没有实现高销量,最近一期的销量数据显示宋Pro的销量是宝骏530的三倍多,在SUV领域能实现销量超越哈弗和宝骏的车,一定是产品力很强的选项,因为没有品牌信仰加成。
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4. 混动车的电池多久更换一次?
我的车就是比亚迪唐DM,奉劝想买混动车的人要三思,想要免费换电池没有那么容易,只有明白混动车的优缺点,才能保证在购买后不后悔。
新能源车是今后汽车的发展趋势,通过这次上海车展可以明显地感受到,纯电车时代正在大跨步的到来,很多传统车企再不发力纯电车,那么就要被时代所抛弃了。
我身边有很多朋友都不愿意购买纯电车,他们担心巡航短和换电池贵,我就劝他们买混动车,他们还是担心换电池贵,误解非常深。
在他们的意识里,燃油车未来20年都不会淘汰,所以他们即不能接受纯电车,也不愿购买混动车。
其实我想说,一个时代的到来,不是个人意志所能决定的,就像诺基亚自己都不知道,安卓机在短短2年时间就全面取代了它。
在我看来,在动力电池未取得大的突破之前,混动车是目前新能源车最佳的替代方案,接下来我将具体介绍混动车换电车多少钱、多久需要换一次电池,以及混动车的优缺点。
为了打消大家对混动车的担忧,不妨先看一个真实的案例这是网友“笨猫跑不动”分享的一个真实案例,他的车是凯美瑞混动,开了5年零1个月,累计行驶12万公里,一直都是零故障,结果有一天下班途中凯美瑞仪表盘全红,故障分析写着“检查混合动力系统”。
这句话就意味着混动系统出了故障,他自己尝试着重启几次,可以依然没有排除故障,好在凯美瑞混动在电池损坏的情况下依然可以行驶。
少了电机辅助,凯美瑞混动虽然是一个2.5L大排量的轿车,可是少了电机辅助,再加上沉重的电机和电池,百公里油耗竟然直接飙到了12个油,比一些中型SUV的油耗还要高。
这就是混动车的缺点之一,当电池处在亏电状态时,混动车的动力将直接腰斩,深踩油门车子都反应迟缓,并且油耗飙升,除了毫无驾驶体验感,还要面对高油耗负担。
他把车开回家以后,第一时间联系了4S店,并且找到了保养手册,在混动系统保养条例中赫然写着“混合动力系统保修期为5年或15万公里,以先到者为准”!
他看到五年质保就有些慌了,刚好开了5年零1一个月,那就意味着混动出了故障就无法免费保修了,怀着忐忑的心情到了4S店,维修检查后确定了是混动电池出了问题,需要直接更换!
售后人员告诉他,凯美瑞混动电池单价为2万元左右。混动车刚开5年,过了质保就电池损坏了,那么这5年节省的油耗,换个电池就赔回来了!
在他心情十分沉重时,4S店售后工作人员告诉了他一个好消息,丰田已经把全部混合动力车的混动系统保修期延长至“八年或20万公里”,也就是他的凯美瑞还在质保期。
不过,售后工作人员告诉他电池没有现货,需要先订货,然后再从广州运送过来,可能耗时较长。
没办法,他只能开着失去了混动系统的混动车,承受着动力不足和高油耗上下班。
一个月后,终于等到了电池的到来,售后很快给他更换上了新的电池,令他欣慰的是一分钱没有收,电池免费更换,人工成本也是免费的。
换好电池以后,他问了售后一个很关键的问题,他问像这样车电池出现问题的情况多吗?售后告诉他,这个4S店先后已经卖出去几千台混动凯美瑞,一年只有3至4台。
如果这个数据属实,说明混动车电池出现故障要比燃油车发动机出现故障低很多,现在大家买车有几个担心发动机故障的?所以大家不用过度担心电池故障。
混动车出了质保期,更换电池多少钱?动力电池“贵”,其实现在的电池成本已经连续每年以15%在下降。我们以手机电池为例,前几年换一个2000毫安的手机电池要300元,今年再换只要100元,手机电池价格下降明显。
任何产品只要市场需求大,生产形成规模以后,价格自然就下降了。很多人听见这句话马上提出了质疑,他们说电瓶车规模巨大,为什么电池的价格不降反上升了?
其实这个非常好理解,不是电池价格上升了,而是大品牌的电瓶车都从铅酸电池换成了锂电池,相同的体积,锂电池的容量更大,巡航里程更远,价格上升带来了长续航,这是电瓶车进步的表现呀!
动力电池成本高,主要是材料成本贵,我们可以看一下国轩高科公布的电池生产成本,它们的动力锂电池成本约为0.8元/Wh,其中材料成本约占81.3%,能源成本、人力成本、制造成本占18.7%,售价约为1元/Wh。
动力电池贵,贵在了材料上,随着电池需求的上升,材料需求扩大,电池材料成本一定会下降的。
这个同样好理解,电池材料现在开采的规模有限,随着开采工艺的进步,大规模开采以后,材料成本肯定是呈现下降趋势的。
我们就以国轩高科动力电池的售价1元/wh为例,我的唐DM电池是22kwh,换一个电池需要2.2万元。
2.2万元贵吗?很贵!作为车主换一个2.2万的电池,我肯定会心疼,但是比亚迪承诺只要电池满足规定条件,是可以免费更换的,属于终身质保。
可是要想达到规定的衰减程度,通常情况下,只要电池不自然损坏,唐DM可能开到换车都没有达到更换标准,所以想要免费更换电池,并没有那么容易。
混动车技术早已成熟,电池没有那么容易坏!其实大家对混动车了解得比较浅,认为混动车最重要的是电池,其实在混动车中,电池并没有那么重要!
以本田和丰田为例,它们的混动系统分为三个重要组成部分,分别为发动机、E-CVT动力分配器、动力电池,其中最关键的是E-CVT这个动力分配器系统,动力电池只是用来存储和释放电量,只是次要地位。
以雅阁混动为例,动力电池只有1.3kwh,按照市场价也就1300元左右,即使加上工时费用2000元到头了。
可是现实和理论是存在差距的,上面我说的那个凯美瑞混动,动力电池也就1.5kwh,理论上电池成本在1500元左右,可是他的保修单上却显示要21680元。
我想了一下,这也比较好理解,电池的制造成本虽然不贵,但是生产、运输、车企的技术专利费用,累计在一起就贵了。
即使在实际更换中电池很贵,大家也不用过度担心,还是以本田和丰田为例,它们为了延长电池的使用寿命,都采用了“浅充浅放”的策略。
丰田THS系统的电池只要电池容量低于60%,就直接停止放电,而本田则是55%。这样做有利有弊,好处就是让电池大始终保持在50%以上的电量,这样可以增加电池循环次数,延长电池寿命。
弊端就是电池无法持续地输出,电机在大多数时都是停止工作状态,不过丰田和本田的这套动力系统,主要是在低速行驶时采用电机辅助,在高速行驶中基本上油耗不大,用不用电机辅助都行。
本田和丰田采取浅充浅放”的电池策略,这样做到底能让电池寿命延长多少呢?我们可以看这张图,意思是:充放电量与电池循环次数的关系。可以明显地发现,电池越是轻度使用,电池的循环次数越多,也就是使用寿命越长。
如果电池每次释放在40%,电池可以循环1000至3000次,如果电池每次释放在60%,电池可以循环600至1500次。
我们以丰田为例,它的混动系统,电池每次只释放40%左右,电池可以1000至3000次。
其中很多人不明白电池循环的意思,我来简单解释一下,电池电量从100%消耗至0%,再从0%充至100%,这就是完成了一次完整的电池循环。
如果电池每次只是从100%消耗至60%,再从60%充至100%,三次这样的充放,才算一次完整的电池充放循环。
也就是说,丰田混动的电池,实际上可以完成充放3000至9000次,具体能使用多少年我们不得而知,但是老款丰田普锐斯基本都能做到十几年不换电池,那么现在的动力电池的使用寿命更不用说了。
由于丰田和本田的动力电池寿命很长,所以它们都给了超长的电池质保,一是它们的系统对电池依赖不大,二是即使是换电池,实际的更换电池成本不高,所以厂家敢于承诺8年或20万公里质保。
对于担心混动车换电池贵的人,8年或20万公里质保,只要不是运营车辆,私家车基本上不用担心更换电池的问题。
混动车的优缺点混动车优点就是动力足,油耗低,可以给驾驶员带来充足的操控感,以我的比亚迪唐DM为例,只要在电量充足的情况下,唐DM在高速路上就没有输过,想要超车只是一脚油门的事,充动力响应及时,瞬间的推背感让人感到速度与激情,超车并完成并道行云流水,一气呵成。
任何产品有优点就有缺点,对于唐DM这样的插电混动车来说,对电池依赖是很大的,只要出现亏电情况,强劲动力就消失了,油耗也就上来了,我见过同为唐DM车主,他在亏电下开到了百公里15个油。
由于我的唐DM还是慢充的,充满电需要6个小时,所以对于没有私人充电桩的车主来说有些不友好,好在现在的唐DM已经有快充了,并且现在比亚迪出了唐DM-i,虽然动力有所牺牲,但是满油满电可以续航1200公里左右,这个是混动技术的又一次进步。
最后总结每家车企对混动电池都提供了超长的质保,大家根本不用担心换电池贵的问题,未来是新能源车时代,只要大家深入了解动力电池的优缺点,混动车是值得够买的!
5. 雅迪魅丽dm530电池有多少块?
雅迪都是标配,4块电瓶采用48伏供电线路,而不少车型也有采用5块电瓶,以使更多的6块电瓶的这种配置高配置,高档位的雅迪电动车,几块电池都是有配备的产品,整体使用效果也非常不错,质量好希望我的回答能够帮助到你。
6. 15万买一辆什么车?
最近好多朋友留言咨询十五万左右买什么车好?对于这个买车咨询,我想说,没有一款车适合所有的消费者朋友,想要买一款车,首先确定你的价位,合资还是国产,轿车还是SUV,对车配置有什么要求等等!只有这些条件都具备了,才能够给你精准推荐!下面我就给您推荐几款15万左右性价比比较高的汽车!
第一款汽车是一款轿车
大众斯柯达速派
车身尺寸,斯科达速派长宽高分别为4861mm*1865mm*1489mm。轴距为2841mm;空间轴距都比较大,毕竟是B级轿车。
动力方面:1.4T,1.8T不过十五万左右就只能选择1.4t了,而且只能选择低配版本,最大马力150匹马力,百公里加速时间8.7s,这个数据同级别算快的了,变速箱速派为七速双离合,不过这款变速箱以前是干式的双离合,干式双离合由于自身设计原因,故障频频,买车的朋友需要考虑下!
这款车最大的优点就是掀背车,就是后排放倒后备箱可以和后排完全连通,这样就有超大的后备箱空间,小缺点就是,后排凸起较高,给后排中间乘客带来不舒服!
第二款:给大家推荐一个比较流行的SUV,性价比超高!
售价区间:11.99万-22.28万元
特点:价格便宜太便宜,省油,合资品牌
这个牌子还是紧凑型SUV,本来就是一个了不起的定价了,时候我都心动了,要不是已经买了,真要来一辆!新ix35的造型比以前更加硬朗、阳刚,应该会广受好评的,喜欢SUV的小伙伴们有福气了。
汽车达人jackchen推荐售价13.99万的两驱智勇·畅享版,2.0L+6AT的车型,平顺的动力和略硬的底盘给你意想不到的驾驶体验。外加价格便宜、配置足,倒车视频、陡坡缓降、主驾驶电动调节等全都有了。你还犹豫什么呢?
第三名:这款车专门为喜欢运动的朋友推荐的,本田思域
指导价格12到16万之间
特点:跑得快、外观时尚漂亮、主打运动、保值率高!
这款车不用多说了大家都非常了解,主要优点就是小排量涡轮增压发动机,百公里加速这个级别的车算最快的了,受到了广大年轻消费者追捧,也是十来万出头玩加价的唯一车型,而且很成功,外观真是太漂亮了,见过的都会喜欢!
不过小排量的1.0T是三缸发动机,建议选择1.5T版本思域!
第四名:日系紧凑小SUV日产逍客
指导价格:13.98万-18.98万元
特点:皮实耐用、舒适、省油、质量过硬!
最新款的逍客定位介于劲客和奇骏之间,外形饱满时尚运动,看起来就是小奇骏,大劲客。内饰方面保持日产的居家风格,舒服的座椅运动的外形、实用的空间都能满足你日产需要。
发动机提供了1.2T涡轮增压和2.0L自吸两款发动机可选,匹配6挡手动和CVT变速箱,小排量的四缸发动机,值得拥有! 喜欢的朋友可以试乘试驾!这款车在美国销量都是非常不错的哦!
第五名:三宝之一的迈锐宝XL
价格13到18万之间,十五万之间选择低配可以满足!
车身数据:迈锐宝的长宽高分别为4923mm*1854 mm*1470 mm。轴距2829mm,不愧是三宝之一,接近五米的车长,开出去倍儿有面子!
动力方面1.5T涡轮增压发动机,匹配六速手自一体变速器,最大马力170匹马力,迈锐宝的加速时间为9.2s,斯科达速派提速优势还是很明显的,喜欢提速快,速度与激情的年轻朋友选择速派准没错!
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7. 雅迪冠能魅丽dm530?
雅迪冠能魅丽dm530-d是一款电动自行车,配备了500W电机和48V20Ah锂电池,续航里程可达60km,最高时速可达50km/h。该车采用前双后单减震系统和大尺寸真空轮胎,可以有效减缓颠簸和提高行驶稳定性。此外,它还配备了LED大灯、电子刹车和数字仪表等实用配置,让骑行更加安全和便捷。
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